Ecumaster forum

A jaka to różnica jak zgasi auto zapłonem czy paliwem?
Ale myślę że odcina paliwo jak przy boost cut i rev limit

Logger edl-1 działa ze "zwykłym" EMU jak i z BLACK-iem
http://www.efishop.pl/index.php?p106,ec ... gger-edl-1

I change EMU to EMU BLACK and i have problem with WBO.
I do not know it's a problem with the WBO or connections or setings.
Can anyone check log.( I change filename .emublog to .emulog, forum no support new format.)

0280122001 jednak (chyba) jest liniowy

http://www.icpdf.com/icpdf_datasheet_2_ ... 001_2.html

1,2 zasilanie GND, +5v (zależnie od kierunku obrotów, chociaż w EMU możesz sobie odwrócić sygnał)
3 wyście do EMU

Nie miałem do czynienia z takim egzemplarzem ale z informacji z googla to dość "pokręcony" TPS, moje zdanie - załóż jakiś normalny.

Po przeglądnięciu softu nie masz jednak w aucie zamontowanej sondy szerokopasmowej ale zwykłą, ale z loga i tak wynika że nie działa. Ja na twoim miejscu jednak bym zainwestował w sondę szerokopasmową.

Z loga jedynie widać że sonda lambda nie działa i niewiele można powiedzieć czy auto jest przelane. Jak możesz to podeślij plik projektu .emu .

Send cranking log.
For my cranking fuel is too high, try 4-5ms

aaronRX72JZ wrote:i have my boost target set to 250kpa across the table but in my log it says it is set to 375 kpa

You have boost correction 150% ( 250 kPa *1,5 = 375 kPa )

Check GEAR SCALE, VSS SCALE, IAT SCALE, EGT SCALE.

Sprawdź ustawienia TPS sensor - TPS 0% - masz ustawione 0,65 V a w logu jest 0,71V , TPS 100% nie wiem musisz sprawdzić na zgaszonym silniku - to może być główny problem.
Jak nie pomoże to może podnieś w FUEL CUT - TPS na powiedzmy 5%.

Żeby coś zobaczyć musisz wrzucić też program *******.emu .

Dodam, że po resecie tak jak na logu wszystkie odczyty się zerują, aż do ponownego wyłączenia i włączenia zapłonu.

Co może powodować Reset EMU, na forum angielskojęzycznym wyczytałem że zwarcie lini +5V czy coś jeszcze?

Chodzi o przepustnice z MPower E36/E46 z duzym silnikiem uchylajacym przepustnice. O taki nastawnik chodzi? http://allegro.pl/nastawnik-przepustnicy-bmw-e46-m3-s54b32-m-i6020440098.html Nalezy dolozyc 4 diody flyback polaczone szeregowo. Można jakiś schemat podłączenia? Niestety rozwiazanie ma wade...

Dodam że pytanie do ECUMASTER Team, bo tak dużo odpowiedzi że nie wiem która właściwa

Mam pytanie z jakim nastawnikiem EMU działa bez modułu DBW (tryb BMW ITB- DIRECT) czy chodzi o nastawnik z s54.
Czy nastawnik nie ma wejść MOTOR (+) i (-) tylko sygnał PWM?

Musisz podać jakieś wejście dla czynnika ciśnienia. Jak masz zajęte ANALOG 1,2,3,4 to spróbuj ustawić CAN ANALOG 1 może zadziała. Jak ustawisz wejście i mapkę 2D czujnika to na odpalonym silniku sprawdź co masz na zegarze OIL PRESSURE p.s. chciałem nadmienić, że ja czujnika oleju nie mam podpiętego ...

mloxey wrote: Parametrów dla czujnika oleju nie wprowadzałem bo nie mam pewności jak.

ustaw coś takiego

Z wcześniejszych odpowiedzi wynika że nie ma prostego sposobu na niezależne definiowanie osi x i y w mapach 3D. Czy możecie przewidzieć by dla mapy BoostDC oś Y czyli obroty nie były powiązane z resztą map. W miejscu wstawania turbiny przydała by się możliwość "zagęszczania" mapy a powiedzmy że do 2...

Na każdym komputerze nazwij go tak samo.