Ecumaster forum

Huragan wrote:Udało sie z tymi czujnikami forda ?

Tak, wszystko działa, aczkolwiek wymagało zmiany rezystorów kalibracyjnych.

PSI-Motor wrote:You can't have 12v permanent from the battery you need to have switched 12v.

Sure, my +12V source is activated by relay, didn't mention about it.

Are you checking your EGT on individual cylinders? I am designing dual plenum manifold for Cosworth YB right now and EGTs on each cylinders vs. boost are interesting for me.

Cheers,
Mariusz

Hi xmaniekx! Have you measure the resistans of spark plug lead.And often the coil pack end of lead is easily damaged. Resistan should be somewhere near 5 kohm. Other false is that there is a problem in your EMU coil wire.?Measure the resistance of that wire too.(Bad contack??) Hemppa... Hi, the pro...

Hi Guys, I see that you have more experience with ford coilpacks than I do. I have one strange problem. I have connected ford EDIS coilpack (1&4, 2&3) to EMU coil1 and coil2 outputs, +12V directly from battery (with fuse). I am using wasted spark ignition (without cam sensor). Unfortunately, as I ha...

Wygląda to następująco:


Zobaczymy na ile pokrywa się z rzeczywistością. Jeśli będzie OK, to polecam udostępnić w sofcie - bardzo popularne wśród fordów, również amerykańskich.

http://www.useasydocs.com/theory/ntc.htm Korzystając z kalkulatora znajdującego się pod tym adresem jestem w stanie uzyskać wartości pokrywające się z pomiarami. Jeśli znałbym wartość rezystora Rx w EMU, to może mógłbym ręcznie zadać krzywą napięcia vs temperatura? Kuba, co myślisz o tym pomyśle? Je...

Brak dostępności suchego lodu w moim mieście, przeprowadziłem dodatkowo test na płynie chłodzącym G11, temp. wrzenia 110'C. Przy 110 'C wyszło 1576 Ohm. Dla wklepanych oporów przy 0, 100 i 110 'C uzyskałem wykres kalibracji: http://i60.tinypic.com/2q34znc.png Przy temperaturach 37, 100 i 110 'C uzys...

Załatwiamy suchy lód. Inwestujemy w naukę. Info wkrótce.

Jakub, do jakiej ujemnej wartości sprawdzić czujnik, aby udało się skalibrować? Jutro mogę zrobić test z zamrażalnikiem, bo na mrozy na podwórku będę musiał jeszcze długo poczekać...

Straszny rozrzut... Nie ma jakis sprawdzonych danych z uwzglednieniem wartosci ujemnych temperatur ? Szukałem, na stronach microsquirta i megasquirta znalazłem tylko info, że w m.in. Mustangach charakterystyki tych czujników były identyczne. Jeden z wątków: http://www.diyautotune.com/tech_articles/...

Jakiś przykładowy silnik gdzie to występowało? Przykładowo dla n9c silnika czujnik CLT i IAT mają identyczną charakterystykę: 0 stopni: 88k - 102k ohm 20 stopni: 35-40k ohm 40 stopni: 15-17k ohm 60 stopni: 7100-8k ohm 80 stopni: 3-4,5k ohm Charakterystyki są takie same dla silników serii pinto, doh...

musisz wymienić czujniki na jakieś bardziej typowe typowy , te mają za dużą rezystancje i emu będzie wywalać błąd , bo myśli ze czujnik jest odłączony , w det3 nie było problemu ponieważ on nie sprawdzał wejścia ewentualnie czujniki musisz przepiać do wejść analogowych i podciągnąć te wejścia dużo ...

Witam, Wczoraj próbowałem kalibrować czujniki IAT oraz CLT Forda Sierry oraz Mondeo (stare silniki Pinto, Zetec). Niestety, soft wyświetlił komunikat o nieprawidłowych danych. Co ciekawe, dla takich samych wartości oporów przeprowadzałem kalibrację w DET3 FIT i nie było z tym żadnych problemów. Wart...