Cewki M62B44

[kubajm]

Hej,
Stoję przed wyborem cewek to M62B44. Seria odpada z racji niezalecanego parowania pasywnych cewek.
Pytanie połączyć aktywne 2 x Copy z TFSI (15A), czy dwuiskrowe z seicento/pandy?
Jak by fizycznie wyglądało podłączenie aktywnych? Z jednego Ignition output dać sygnał ttl na dwie cewki?
Pozdrawiam

[GrzesiekK.]

Można spiąć i dwie pasywne w szereg do jednego wyjścia EMU ale wyjdzie długi czas ładowania bardzo, może być przez to problem na wysokich obrotach silnika przy wasted sparku na zapłonie. W kwestii aktywnych tak sterowania TTL spinasz równolegle na jedno wyjście EMU, obecnie używam tak w Clio przy aktywnych cewkach z LS7 i zapłonie wasted spark.


Popatrz na cewki z N62, jeśli dobrze pamiętam tam już aktywne siedzą.

[kubajm]

W N62 pasywne 3 pinowe Na pewno chce uniknąć wszelkich problemów i najlepiej aby obyło się bez przewodów wysokiego napięcia. Ilu Amperowe masz te cewki i jaką energię mają? czyli EMu spokojnie obsłuży załóżmy dwa copy 15A z jednego wyjscia?

[GrzesiekK.]

W N62 pasywne 3 pinowe Na pewno chce uniknąć wszelkich problemów i najlepiej aby obyło się bez przewodów wysokiego napięcia. Ilu Amperowe masz te cewki i jaką energię mają? czyli EMu spokojnie obsłuży załóżmy dwa copy 15A z jednego wyjscia?

Cewka aktywna jest sterowana tylko impulsem z EMU na wyzwolenie zapłonu przez wewnętrzny moduł cewki, sygnał 5V niskoprądowy, prąd ładowania cewki nie idzie przez EMU. Moje cewki to cewki ~100mJ z Tahoe, Avalanche, Suburban, Escalade po 2007r. Cewka + króciutki przewód WN, czysty miedziany rdzeń więc można uznać że bez strat między cewką a świecą, standardowo fajka cewki aktywnej tak samo jak klasyczny przewód zapłonowy ma 2-3kOhm.