Ecumaster forum

Cześć!

Chciałbym sterować silnikiem Honda CBR przy pmocy EMU, taka sytuacja:

koło na wale: 12 ząbków, zero brakujących - wg instrukcji powinno to działać, widać, że jest support dla takich kól, jednak jako, że to koło bez brakujących ząbków musze dostarczyć drugi wyzwalacz dla zapłonu/wtrysku
http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/A ... s-l225.jpg

koło na wałku rozrządu: 3 ząbki(?) - wg instrukcji obsługiwane jest tylko koło z jednym ząbkiem
http://thumbs.ebaystatic.com/images/g/a ... s-l225.jpg
http://www.kappabikes.xyz/honda-cbr-600 ... 38_605.jpg


No i pytanie... czy to zadziała? Czy będę musiał zmienić koło na wałku rozrządu na takie z jednym ząbkiem? (uciąć je?)

Emu bez problemu obsługuje ten system. Na wałku trzeba wybrać n+1 lub n-1 nie pamiętam. Możemy to określić gdy komputer będzie już podłączony i będzie się dało wykonać scope.

Manual na stronie http://www.ecumaster.co.uk/download nie jest aktualny? w manualu tez mowa o RPM max 12k a w katalogach jest wszedzie juz 16k max rpm

Dziekuje za odpowiedz!

Nie mam jeszcze EMU, bylem gotow juz zamawiac komplet od DynoJet na najblizszy sezon, jednak ostatnio zobaczylem oferte ECU MASTER na stand-alone ECU i stosunek ceny do funkcji jest niesamowicie korzystyny w przypadku rozwiazan innych producentow.
Zapoznalem sie z manualem i chcialem sie upewnic czy obsluze silnik od starszej Hondy CBR, nie ma tam zadnych fajerwerkow, najwiecej watpliwosci mialem odnosnie tych wyzwalaczy zaplonow/wtrysku . Ale skoro obsluguje, to z niczym juz nie powinno byc problemu.
Czy są jeszcze jakies rzeczy na które musze zwrócić uwagę? Zdecydowana wiekoszosc watkow poswiecna jest samochodom niz motocyklom.

80% formuły student używa tego silnika, gwarantuje że działa do więcej niż 12k rpm

I ja Ci wierze! Po prostu w manualach widze rozne wartosci tego parametru
Dokopalem sie do polskiego manuala i widze ustawienia wyzwalacza o ktorych pisales.

Czekam az komputery beda dostepne i zamawiam - nie ma co czekac

Witam, tak wyglada przebieg.