Ecumaster forum

Witam przy włączonym LC zawsze, Emu rozłącza procedure po prędkości z czujnika VSS, u mnie coś ten czujnik świruje na blacie prędkość jest dobra a EMU nie rozłacza LC, czy nie ma możliwości rozłączania LC po np.czujniku ABS ?

Przecież wystarczy ze podepniesz czujnik ABS po wejście vss w emu i juz będzie ogolone.

W tej sytuacji najlepiej by bylo podpiac czujnik ABS pod wejscie VSS in.
Jezeli jest tam czujnik magnetorezystancyjny to nalezy zastosowac rezystor 120 omow pomiedzy wyjscie czujnika a mase.

mlody1921 wrote:Witam przy włączonym LC zawsze, Emu rozłącza procedure po prędkości z czujnika VSS, u mnie coś ten czujnik świruje na blacie prędkość jest dobra a EMU nie rozłacza LC, czy nie ma możliwości rozłączania LC po np.czujniku ABS ?

opcje taką masz jak już zostało napisane, masz też teraz opcje podpięcia wejścia MUX z 3 pozycjami ...
ja zanim pojawiła się ta opcja miałem ustawione dodatkowe wyzwolenie LC razem z przełączaniem map czyli LC było aktywowane tylko na 1 mapie i dodatkowo rozłączane po VSS

generalnie LC oryginalnie było aktywowane dodatkowym sygnałem z czujnika np. naciśnięcia sprzęgła i to działa bez żadnych problemów (możesz sie też np. podpiąć pod kontrolkę ręcznego i tak dezaktywować LC)

może inną opcją było by dodanie opcji do LC zależności miedzy VSS a TP % czyli VSS >= 10KMh AND TPS %< 60

Wuniek wrote:

mlody1921 wrote:Witam przy włączonym LC zawsze, Emu rozłącza procedure po prędkości z czujnika VSS, u mnie coś ten czujnik świruje na blacie prędkość jest dobra a EMU nie rozłacza LC, czy nie ma możliwości rozłączania LC po np.czujniku ABS ?

opcje taką masz jak już zostało napisane, masz też teraz opcje podpięcia wejścia MUX z 3 pozycjami ...
ja zanim pojawiła się ta opcja miałem ustawione dodatkowe wyzwolenie LC razem z przełączaniem map czyli LC było aktywowane tylko na 1 mapie i dodatkowo rozłączane po VSS

generalnie LC oryginalnie było aktywowane dodatkowym sygnałem z czujnika np. naciśnięcia sprzęgła i to działa bez żadnych problemów (możesz sie też np. podpiąć pod kontrolkę ręcznego i tak dezaktywować LC)

może inną opcją było by dodanie opcji do LC zależności miedzy VSS a TP % czyli VSS >= 10KMh AND TPS %< 60

Można obrać różne strategie aktywowania LC, mnie bardziej interesuje dla czego nie działa ta z opcją wyłączenia po pojawieniu się prędkości, i dla czego EMU źle odczytuje sygnał. Wszystko masz dobrze podłączone ? ustawione ? Czy prędkość w emu jest dobrze pokazywana.

Opcja dezaktywacji LC po VSS działa na pewno, nie raz testowane na różnych samochodach.

nigdy z tym dalej nie walczyłem ale u mnie sygnał z VSS jest jakiś "zaszumiony", znalazłem jakiś stary log :



to co tutaj widać na odczycie biegu podowiaduje właśnie aktywacje LC

edit:

są załączniki wiec coś bardziej aktualnego:

Jak podłączyłem to na liczniku miałem 60 a w emu skakało 60-40-65-30 tak sie dziwnie zachowywał a na liczniku prędkość pokazywało dobrze

a 'moglibyście wytłumaczyć jak powinno sie go skonfigurować odpowiednio może coś było pomieszane

wygląda tak

http://allegro.pl/impulsator-mazda-mx-3 ... 72701.html

Trzeba byloby zobaczyc oscyloskopem sygnal z tego czujnika idacy do EMU i na tej podstawie mozna by cos wiecej stwierdzic.

wiem ze to pudrowanie syfa ale czy dało by sie dodać jakiś filtr żeby odczyt z vss trochę wypłaszczyć ? zmniejszyć częstotliwość odczytu i uśrednić ?

nie mogę teraz znaleźć tego na logach ale przy tym co mam i pewnie podobnie jest u mlody1921 vss czasami potrafi spaść na chwilkę do 0 i odpalić LC

Filtrowanie ma to do siebie ze wprowadza opoznienie do sygnalu.
Najwazniejsze okreslic dlaczego tak sie dzieje, a potem mozna szukac rozwiazania.
Dlatego zrzut z oscyloskopu jest kluczowy

Najgorsze to że teraz jak patrze na zegary w EMU VSS to teraz nie pokazuje w ogóle żadnej prędkości

Czyli jak teraz mam pod wejscie vss podpięty czujnik prędkości skrzyni. teraz mam podłączyć czujnik ABS z któregoś koła pod wejscie vss i ma śmigać?

Tak bym zrobil. Natomiast z czujnikami ABS nie jest lekko bo z reguly sa to czujniki magnetorezystancyjne.
Jak masz czujnik podpiety do modulu ABS (dzialajacego) to podepnij sie tylko pod czujnik.
Jak nie to musisz go zasilic 12V a z drugiej storny do EMU z rezystorem pulldown 120-300 ohmow.
I tutaj by sie przydal oscyloskop tak aby dobrac odpowiednio rezystor.

Prezesie ja podpiąłem kabel VSS który szedł do ori ECU i wpiołem do go EMU jako wejście czujnika VSS i szalał ale masy nie ruszałem prędkść na zegarach pokazuje e EMU nie

Może powinienem jeden pin podpiąć do emu jaki Wejscie vss a drugi do masy czujników w EMU ?tylko jak to zrobić by działały zegary i EMU widziało predkosc

Sproboj przepiac mase czujnika do sensor ground i zobacz co bedzie.
Tam jest Hall czy VR ?

ciężko powiedzieć na pewno jest taki na dwa piny, ja moge puścić go ekrane od razu do emu ale wtedy nie będzie pokazywać na liczniku ?

http://www.autoszrot.pl/images/user/katalog/4901.jpg

A jak go ma skonfigurowanego ? Jako Hall czy VR ? Masz pullup wlaczony ?

Gerabox sensor
vr sensor
Falling
Speed ratio 1,6
gear sensor imput - none

pokazuje prędkość ale jade stale 40km/h a pokasuje 20-60, 25-55 i non stop skacze dlaczego jak wbije na luz to pokazuje 0 a jak wbije bieg to skacze

skoro są dwa piny to chyba jest czujnik VR ?

Sprobuj pokombinowac zalaczajac pullup, przelaczajac na HALL, ewentualnie sprobuj dac duzy rezystor w szereg z sygnalem z czujnika np. 20-100K

Będę próbował kolega jeszcze podsunął takowy pomysł

Jeżeli jednak po podpięciu do EMU dalej będzie kicha, to winny raczej jest typ sygnału wchodzący do EMU. W większości zegarów z tamtych lat jest wbudowany konwerter sygnału. Sygnał idzie z czujnika na zegary a dopiero później do ECU. Sprawdź w serwisówce poziomy i kształt sygnału i daj znać jak to tutaj wygląda.