Staged Injection

[GrzesiekK.]

Nadeszła chwila odpalić drugą listwę paliwową w moim Clio lejącą w trąby ITB, nowej instrukcji do EMU nie widzę więc zapytam tutaj. W opcjach Staged injection wybieramy tylko jedno wyjście sterujące wtryskami drugiej listwy - czyli pracujemy w full grup, to rodzi moje kolejne pytanie: jak zapiąć pod EMU kolejną listwę na to jedno wyjście - czy spięte równolegle 4 wtryski wysokoomowe 16 Ohm da rade EMU pociągnąć czy muszę to zrobić jak dla wtrysków niskoomowych ?


Pzdr. Grzesiek

[przema72]

masz wyjscie o max pradzie 5A , cztery wtryski 16ohm równolegle dadza 4ohm , 4ohm i 15V da prąd 3,75A

[GrzesiekK.]

masz wyjscie o max pradzie 5A , cztery wtryski 16ohm równolegle dadza 4ohm , 4ohm i 15V da prąd 3,75A

Dzięki że policzyłeś za mnie coś co jest oczywiste ale nie samą rezystancją żyje wtryskiwacz, 4 wtryski spięte równoległe to spora indukcyjność, do tego dochodzi prąd nasycenia cewek wtryskiwaczy i takie tam inne.

[przema72]

po załączeniu wtryskiwacza prąd rośnie liniowo aż do wartości która można obliczyć z prawa ohma , aby ta wartość była większa trzeba by załączyć wtryskiwacz w momencie gdy cewka nie została jeszcze rozładowana , a trwa to w większości wtryskiwaczy poniżej 0.2ms

zobacz sobie jak wyglądają pomiary bezwładności wtrysków , skoki prądu to tak na prawdę kilka % , wiec można po prostu korzystać z prawa ohma bo wartości nie sa krytyczne

[Jadzwin]

6 sztuk by tez zadzialalo

[GrzesiekK.]

6 sztuk by tez zadzialalo

A co przy długotrwałym pętleniu ?

[przema72]

lubisz sobie chyba na siłę szukać i stwarzać problemy

[GrzesiekK.]

lubisz sobie chyba na siłę szukać i stwarzać problemy

Nie lubię ... tylko wolę za w czasu wiedzieć dokładnie na czym stoję niż potem wysadzić silnik wart pięciocyfrową sumę przez upaloną końcówkę mocy w EMU.

[GrzesiekK.]

Jednak coś się chyba dzieje w zapętleniu z końcówką w EMU, wyszło to dzisiaj przy próbach nowego układu WN. Po wejściu na DC 100% drugiej listwy lejącej w trąby jakieś krzaki się dzieją. Wtryski 4 x Bosch 360-370cc@3bar wysokoomowe, regulator 4 bary, pompa Boscha z mojego poprzedniego auta w którym 280KM karmiła bez problemu więc w braki paliwa obecnie nie wierzę jednak zweryfikuję na dniach ciśnienie na railu w momencie tych anomalii czujnik już leży i czeka na montaż.

[Kisielisodd]

Sprawdziłem na symulatorze zachowanie stage injectors i raczej problemów tutaj nie ma żadnych, bo za tym że wyłapałeś błąd źle liczącego się DC. niby jest 100% a wtryskiwacze nadal działają z połowa swojej wydajności.

[GrzesiekK.]

Sprawdziłem na symulatorze zachowanie stage injectors i raczej problemów tutaj nie ma żadnych, bo za tym że wyłapałeś błąd źle liczącego się DC. niby jest 100% a wtryskiwacze nadal działają z połowa swojej wydajności.

Ja wiem że poniedziałek to ciężki dzień Zapłon masz w półsekwencji jak pisałem, wtryski w trąby w full grupie więc 1x na OWK. Ten setup silnikowy ma na na 8000rpm zapotrzebowanie na paliwo na poziomie 90l/h dla AFR 12,5. Na 8000rpm przy full grupie masz 7,5ms na tryśnięcie PB prawda ?

[Kisielisodd]

Ok, przyznaję nie wiem gdzie miałem głowę :/

Czas liczy się dobrze, sprawdziłem.
Wtrysk następuje 2x na pełen cykl, sprawdziłem.
Przy przejściu przez 100% DC czas wtrysku liczy się zle, to błąd sprawdziłem. Dokładnie czas otwarcia wtryskiwaczy przewija się od zera.

[GrzesiekK.]

.......
Przy przejściu przez 100% DC czas wtrysku liczy się zle, to błąd sprawdziłem. Dokładnie czas otwarcia wtryskiwaczy przewija się od zera.

Znaczy wtrysk jest wycinany do 0, stąd mój uciekający w górę AFR i brak wzrostu RPM/auto przestaje jechać? Kiedy poprawka w sofcie ?



Dzięki za walkę z tematem.

Pozdrawiam Grzesiek

[GrzesiekK.]

Melduję że dobrze wykonaliście zadanie, zapętlenie działa jak należy już

[Kisielisodd]

Cieszymy się i dziękujemy za znalezienie błędu !!

[GrzesiekK.]

Cieszymy się i dziękujemy za znalezienie błędu !!

Za wcześnie Was pochwaliłe, zapętlenie naprawione ale coś innego się zepsuło Proszę o poprawkę.

[Kisielisodd]

Niedziela, zmęczony jestem i nie widzę błędu. Może jakaś podpowiedz ?

[GrzesiekK.]

Niedziela, zmęczony jestem i nie widzę błędu. Może jakaś podpowiedz ?

Alpha-N a w tabeli zadanego AFR obciążenie brane z ??? I nie jest to tylko zły opis osi.

[przema72]

przecież sam sobie zaznaczyłeś żeby w tabeli afr używać MAP ;] " Use MAP for AFR/Lambda target "

[GrzesiekK.]

przecież sam sobie zaznaczyłeś żeby w tabeli afr używać MAP ;] " Use MAP for AFR/Lambda target "

Haha masz rację, wiesz co zaćma bo nie spojrzałem na to szczerze tylko otworzyłem okno żeby było widać że Apla-N algorytm i zrzuciłem ekran. Generalnie stało się to samoistnie po zmianie oprogramowania klienta i FW sterownika, nigdy nie używałem MAP i obciążenie od zawsze tylko z TPS brałem nic trzeba resztę przegrzebać bo widzę cuda jakieś się porobiły i żyje to własnym życiem bo otworzyłem projekt który oprogramowanie zapisało przed upgradem FW i mam normalnie bez tej zaznaczonej opcji MAP po staremu a w sterowniku siedzi chochlik jakiś.